ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੋਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਠੋਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਿੰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ, ਠੋਸ ਕਣਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਜੋ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ 15 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਠੋਸਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 70% ਬਣਦਾ ਹੈ।ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਡਿਰਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਾਇਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੂਹ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧ ਹੈ।ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਚਿੱਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਚਿੱਕੜ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ।
ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਂਟੋਨਾਈਟ, ਰਸਾਇਣਕ ਇਲਾਜ ਏਜੰਟ, ਬੈਰਾਈਟ ਪਾਊਡਰ, ਆਦਿ। ਦੂਜਾ ਬੇਕਾਰ ਠੋਸ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਟਿੰਗਜ਼, ਖਰਾਬ ਬੈਂਟੋਨਾਈਟ, ਰੇਤ, ਆਦਿ
ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦਾ ਅਖੌਤੀ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਠੋਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਠੋਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਠੋਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਠੋਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਚੰਗਾ ਠੋਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਗਿਆਨਕ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਹੀ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਨੁਲਸ ਚੂਸਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਵੇਲਬੋਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਕੇਸਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਡਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ।ਫੀਲਡ ਸਟੈਟਿਸਟੀਕਲ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ 1% ਦੀ ਕਮੀ ਲਈ ਲਗਭਗ 8% ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਡਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ 0.01 ਕਮੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ)।ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਠੋਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਲਾਭ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ.
ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੇਕਾਰ ਠੋਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਾਊਨਹੋਲ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਖੋਜ ਵਿੱਚ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਕਿ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੇਕਾਰ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਿਆਏਗਾ।
ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਉੱਚ ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ, ਵੱਡੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਚੱਟਾਨ 'ਤੇ ਤਰਲ ਕਾਲਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਧਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਰੀ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਿਲਿੰਗ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੁਆਰਾ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਠੋਸ ਕਣਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਬਣੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਕੇਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ।ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਚਿੱਕੜ ਦਾ ਕੇਕ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਹੈ.ਉੱਚ ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਾਈ, ਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਮੋਰੀ ਕੰਧ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾੜੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ, ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਚਿੱਕੜ ਦਾ ਕੇਕ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ ਅਤੇ ਖੂਹ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੱਕੜ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਪੰਪ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਕੇਲਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਕੇਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਵੇਗੀ।ਸਹਾਇਕ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਿਰਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ।
ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਰੇਤ ਦੀ ਸਮਗਰੀ 4% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੂੜਾ-ਕਰਕਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਲਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਿੱਕੜ ਖਾਰੀ ਘੋਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਨਸਪਤੀ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਖਾਰੀਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਬਨਸਪਤੀ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਐਡਿਟਿਵ ਹਨ ਜੋ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।